合肥網(wǎng)絡(luò)推廣:樂視網(wǎng)站的開發(fā)者大會(huì)展示了什么? 這些天,，“2015樂視生態(tài)·開發(fā)者大會(huì)”很受關(guān)注,，這除了與樂視提出的EUI系統(tǒng)有關(guān)外，更為重要的是,，在此次活動(dòng)現(xiàn)場,，一場關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)造車與傳統(tǒng)造車?yán)砟睢皩?duì)撞”的議論,，也被進(jìn)一步激發(fā)。汽車行業(yè)的顛覆力量一定會(huì)來自于行業(yè)外,，因?yàn)槟壳暗恼噺S商是既得利益者,，打破壁壘的變革必須靠外力，盡管（來自傳統(tǒng)行業(yè)的）一些阻力會(huì)延緩歷史的腳步,，但卻沒辦法阻擋歷史發(fā)展,。
與傳統(tǒng)汽車企業(yè)的低調(diào)作風(fēng)不同，諸如樂視這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，更希望在產(chǎn)品發(fā)布前,，就把企業(yè)自身對(duì)產(chǎn)品未來的展望傳播出去，以吸引外界的好奇心和注意力,。當(dāng)然,，這種更顯“張揚(yáng)”的運(yùn)營理念也受到了來自傳統(tǒng)行業(yè)的質(zhì)疑。
在其他傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)看來,，這些“新晉入行者”并不具備威脅,。此前，比亞迪董事長王傳福就曾表示,，互聯(lián)網(wǎng)造車僅是一個(gè)概念,，對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)不具備顛覆的條件。而不少其他傳統(tǒng)汽車行業(yè)人士也認(rèn)為,，互聯(lián)網(wǎng)的智能化可以改造汽車,，但并不會(huì)徹底顛覆傳統(tǒng)汽車制造業(yè)。面對(duì)外界的質(zhì)疑聲,，饒宏也進(jìn)行了回?fù)?。在他看來，樂視車?lián)網(wǎng)將要做,、而且正在做的事情是UI系統(tǒng)的整合,、UI系統(tǒng)和車身的整合，同時(shí)將系統(tǒng)開放給第三方開發(fā)者,，在既保證用戶安全的條件下又做到極大的開放,，這些傳統(tǒng)汽車企業(yè)是做不到的。
事實(shí)上,，盡管“互聯(lián)網(wǎng)造車”已成為汽車行業(yè)的一股重要力量,，但在現(xiàn)階段,，其發(fā)展也仍受到很多因素制約。不久前,，發(fā)改委,、工信部聯(lián)合發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，明確新建電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目總額和生產(chǎn)規(guī)模,，從7月10日起都不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制,，可由投資主體自行決定。
合肥網(wǎng)絡(luò)推廣:樂視網(wǎng)站的開發(fā)者大會(huì)展示了什么? 顯然,，在政策鼓勵(lì),、技術(shù)和資金進(jìn)一步累積的背景下，互聯(lián)網(wǎng)造車的發(fā)展已迎來前所未有的好時(shí)機(jī),，但現(xiàn)階段,，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也要勇敢直視并彌補(bǔ)自身在傳統(tǒng)汽車制造上的不足。